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低于50万元的奔驰E级为何还有人不满意

2019-06-08 17:42:40来源:励志吧0次阅读

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8月22日晚,奔驰E级长轴的上市,让这个已经沉寂很久的细分市场,终于有一款重量级的作品问世了,激起了这个细分市场群雄鏖战的涟漪,期待之下的43.68~49.98万元售价相较预售价45~55万元区间,新款E200L比现行的42.9万元涨幅不大,比较令人惊讶的是新款E300L的价格从47.48~49.98万元,低于50万元的策略令人感到诚意十足。

你绝对不能否认奔驰E级的战力,为中国车主专属打造的后排中央触控屏、64色车内氛围灯、双12.3英寸显示屏以及可以刹停的主动式制动辅助系统等等,媲美迈巴赫的后座布局及大空间,从那与S级几乎难以分辨的厂片来看,奢华等级媲美D级车的E级长轴距,笔者却不难发现,其中还是有人感到不满意?

面对一辆豪华车,消费者对细节更刁钻

根据了解,自从奔驰E级长轴距现阶段的售价策略,普遍存在加价3万元的行情,再考虑其他费用下,E200L的落地价超过50万元,E300L更逼近60万元之谱,相较于直接对手5系及A6目前经过折扣后的落地价,最大价差落在10万元上下,这不算是一笔小数目。同时比对5系今年进行增配的策略下,奔驰E的配置阵容现阶段还讨不到便宜。

然而,从销售所面对最多人纳闷的地方,在于现阶段居于顶级车型的E300L,竟然没有采用真皮座椅(列为选配)?或许奔驰的人造皮革以及足以提供优异的乘坐体验,但对于一辆车主心中定义的豪车来说,心理层面很难过这个坎,毕竟宝马528i以上都能提供Nappa真皮座椅。再者,则是中央扶手后方的双置杯架,这绝对是项实用的设计,方便后排乘客使用,但并未施以高质感的手法下被人戏称为种花的盆哉。其次,则是后排座椅的倾斜角度以及填充泡棉软硬程度并未尽人意,空间虽大但乘坐体验感受方面还有进步空间,可以理解为太多人在过高的预期心理下产生落差,相比S级肯定还有段距离,但对比同级别C级车已经处于标竿地位。

对此,我们据今年销量成绩中,奔驰上半年于中国市场达到26%的增长更为亮眼,远远甩开欧洲市场则的6.2%以及美国的3.6%,胜过奥迪及宝马,而2016年7月中,宝马5系缴出12,190辆,奥迪A6L也来到10,842辆,均能稳定维持在万辆。在保持这么丰硕的成过下,在询问过奔驰研发部相关人员得知,由于真皮的处理工序十分繁复,若以单月保守1万辆以上的销售量评估,如果想要达到与海外相同水平的真皮座椅品牌,很有可能会导致产量跟不上。但当我们对比台湾区上市的进口版奔驰E标准轴,也发现并未将真皮座椅列为标配,但却采用同一排量分级的作法,在较高价位的限量版标配了真皮座椅,不失为北京奔驰可以参考的作法,全系都找不到标配真皮座椅的车型,很难不让人有所诟病。

台湾区进口奔驰E级提供标配真皮座椅车型。

根据台湾区售价,标配真皮座椅车型约增加3万元台币(约6200元人民币车价)。

另外一个让车主颇有微词的点在于选配包,其实这并非从E级长轴才开始的现象。从正面的角度来看,奔驰这个豪华品牌提供多元丰富的选装包让车主选择,这犹如保时捷等高端品牌的策略,一来可以有效降低裸车价格,同时也让车主享有客制化的礼遇。你或许对于标准配置的奔驰E级长轴版本不满意,但可借由北京奔驰所针对E级长轴的选装菜单进行提升,不过笔者对比台湾上市的进口版本而言,虽然能够选装的细节还是有段差距,但重点项目还是十分齐全。

奔驰预售时提供的选配包及选配价。

台湾区进口版本提供了上百种选配服务的搭配。

但问题来了,你得等。等多久呢?不知道。

与海外版本的待遇尚有距离

对于奔驰E级长轴版本这么一辆拥有高话题性的新车,我相信每位车主都想早点拿车。但最被大消费者所重视的配置,包含电吸门、无钥匙进入及启动、柏林之声音响等拿得出手的行头,如果车主想要提高爱车的豪华度,即使只选了其中一项选装包,又或者指定了特定的车色及内饰风格,普遍销售无法明确给予到车时间,保守候车期估计在3~5个月之久。若销售点还不在一线城市,甚至还不愿意选装包的订车服务,只卖由奔驰资源分配过来的现车。

从汽车之家论坛中,曾有车主分享为了订购一辆选有智乐套装(内含柏林之声及氛围灯)的黑色奔驰C级,看在8000元的选装费用十分值得,但却让他付出了足足8个月时间等车期。要知道,一辆从德国订制的保时捷算入运输时间,普遍在3~6个月的时间就能在国内取车,台湾区奔驰提供的E级个性选装车,候车期也不会超过6个月之久,而一辆工厂就在国内的国产奔驰却无法友善履行选装包的后续流程,眼看华丽齐全的选配单却无法完整落实,实在让这样的美意有所打折。

海外版本可以借由选装达到厂片所呈现的豪华氛围,国产版本则碍于产量过大无法提供过于细节的选配服务。

在硬件方面,由于从整个行业的趋势来看,短期内奔驰的相关轻量化技术并不能迅速移植并量产,所以奔驰E级长轴的车重达到1.9吨,相较于海外标准轴约1.6吨重多了300多公斤,车重并非好事也不能提高安全,很大的原因在于海外版本的铝合金复合材质在国产后换成钢材,这是从奔驰C就已经存在的事实。举例海外版的奔驰C级主打卖点之一就是轻量化的铝制车身,铝化率达到了48%,而国产版本的C级公布的数据则是,其中高强度钢(包含普通高强钢、先进高强钢、超高强钢和热冲压成形钢)比例为62.4%,铝合金材料(包含铝合金板材、型材和铸造铝合金)的比例为24.8%,等于车身上铝合金材质降低了20%之多。所以,有些竞争对手不时拿出铝合金车身进行广告宣传,是不是意有所指我们就不得而知了。

不过奔驰的品牌受到国人的高度认同,即使在与直接对手5系/A6的高价差之下,不少销售仍向笔者表示已经接到不少订单,单店的数量更多达30~50辆之多。而俗话说的好:嫌货才是买货人,树大招风之下,你或许在论坛或大众评论中听到不少对于奔驰E级的吐槽,水军也好炒话题也罢,但也正是奔驰E的高度吸引力所渲染的结果,而这些吐槽点当然也不只发生在奔驰身上,其实宝马或奥迪论坛区也不乏灾情频传。只是在豪华车激烈的战局中,谁能达到最大程度的消弭,真正提高产品的硬实力,或许会比一昧进行话题传播来得有效。

长短夹攻,对手是否存有生机?

奔驰E级长轴的设定与过往不同,并未单单只是借由加长的轴距获取更大的乘坐空间,毕竟标准轴的奔驰E级就已增加了65mm而来到2939mm的轴距,仿造迈巴赫手法所加长的奔驰E级长轴,更借由加长140mm轴距体现出一种大气的风范,犹如迈巴赫之于普通版本S级的区别定位,提高车主内心的优越感。

根据可靠消息指出,从奔驰C级推出标准轴版本,北京奔驰也预估在年内推出E级标准轴版本,在配置上进行调整情况下,售价可望压低至40万元之内,与长轴版本进行市场上的侵略,形成广泛的火力范围。

标轴E级可望年内亮相,售价可望下探40万以内。

不过在今年豪华C级车市场,奔驰E所要面对的对手不再局限于5系及A6,过五关斩六将的企图之余,或许还有两辆车值得注意。

目前已停止进口引进,现行进口车型已出现10万元以上折价下的捷豹XF,即将国产的长轴版本XFL也抛出38.8万元的预售价。这是捷豹路虎国产化的下一步重点布局车型,我们从7月捷豹路虎在华8,655辆的销量中,国产车型占比就达42.4%,今年国产车销量占比的预期为50%左右。将于8月29日正式上市的捷豹XFL,最大卖点在于5093mm的车长以及超越奔驰E级长轴版本的3100mm轴距。

捷豹XFL的优势在于全铝合金车身的选用,这对于制造成本而言是一大负担,但却有助于操控体验以及动力上的呈现,参照国产XFL依然提供2.0T和3.0T两台增压发动机,可以预期XFL在动态上的表现。然而在38.8万元的预售价来看,相比进口版本的51.8万元起而言降低了不少。不过就捷豹XFL的产品策略来看,加长的逻辑仍维持过往的思维,或许用上了洪荒之力在于提高后座的奢华程度,但加大的后排空间以及后排专属配置都在预料之中,在少了高杀伤性的独家配置,以及在品牌认同度较低情况之下,若单单只是借由售价上的优势,对标德系BBA可能还是十分辛苦。

另一辆值得注意的则是沃尔沃S90,该车于2016年1月北美车展首次亮相,你不能将之归类为S80的继任者,而是过往沃尔沃旗舰车型S90的复兴之作,因此拥有一定的实力与奔驰E级较劲。

国产S90L的消息尚未明确,但目前仍处于少量于国内贩售的进口版S90,其实我们已可从该车身上嗅出豪华化的企图。从目前获取的配置表中,S90将雷神之锤全LED大灯、全液晶数字仪表盘、SENSUS中文导航、倒车影像、苹果CARPLAY、无钥匙进入、一键启动、自动泊车、四驱自动空调、主动式后空气悬挂、主动式自适应底盘、前排电动调节带加热记忆功能NAPPA真皮座椅、后排座椅加热、后排遮阳帘、电动天窗、大灯清洗、后视镜电动折叠、感应雨刷、感应电动尾门等一系列为S90的标配。

而安全方面的成就则无需赘述,标配的Ciyt Safety城市安全系统、ACC自适应巡航、Pilot自动驾驶辅助功能以及SIPS侧面撞击保护系统、WHIPS前排头颈保护系统等齐全的主被动安全配置,维持沃尔沃一贯的高水平表现。其中值得一提,在S90以 IntelliSafe 智慧安全系统为基础,借由 ACC 主动车距控制巡航系统和 LDW 车道偏离警示系统进行半自动驾驶模式,S90可在高速公路前方无车辆的状态下,以时速130公里内的行驶速度进行半自动驾驶,抢先体现沃尔沃 IntelliSafe Auto Pilot 自动驾驶科技的成熟果实,诠释出与奔驰E级截然不同的豪华车走向。

至于动力方面,进口S90车型目前只搭载了一款Drive-E T6 2.0L四缸双增压发动机,其最大功率为235kw/5700rpm;峰值扭矩为400Nm/rpm。传动系统与之匹配的是一台来自爱信的Geartronic8速手自一体变速箱。而这款T6版S90的百公里加速仅为5.9秒,性能已经能与德系对手的3.0T平起平坐。

而从国外传闻S90将提供插电式油电复合动力的T8 Twin Engine车型,在2.0升Drive-E双增压汽油引擎及一具安排在后轴上的电动马达架构而成,系统综效最大动力达到400匹、640N.m的水准,会是旗舰车型在高规格配置之余的一大卖点。这些可以预期的动力以及丰富配置,未来辅以国产版本加长车身的优势下,如果S90L在价格策略上控制得宜,在豪华C级车中站稳一席之地还是机会不小。

结语:

你不能否认国产奔驰E级将加长概念升华到另一境界,百年的设计功力以及远见令人佩服,43.68~49.98万元售价更具备一定杀伤力,也在提供标准轴距的策略下,未来或将用40万元以下的售价对沃尔沃或捷豹等新兴势力施以压力,试图稳固目前市场领先地位,或许新款E级在消费群中产生了一些声音,但却可成为未来成长的动力。不过可以预期的全新一代宝马5系即将在2017年报到,以及尚未登场的捷豹XFL及沃尔沃S90L等,这群后攻者将对奔驰E级采用何等的策略,相信会让明年豪华C级车的战局炒热至最高点。

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